Highline 2011

Så var det dags igen att ge sig ut på resa under kraftledningen.
Det var ett elvamanna-lag som tog sig an denna 7 mila tripp i strålande solsken.
Som vanligt när det är finåka blir det film!
Inga personer eller salamandrar kom till skada under inspelningen.




Om ni vill ta ner en HD version av filmen finns den här!
204 MB / 9 minuter Vårglädje!
http://www.atvstockholm.com/movies/Blytumme/ATVSTHLM_20110425.wmv

Inför körningen

"Vård före körning" är inte ett helt ovanligt uttryck inom ATV världen. Det handlar om att vara lite förberedd och ha sig och sin maskin i ett så gott skick man kan innan en drabbning i skogen. Inget är så tråkigt som när man blir stående och får vänta på kokande maskiner eller att de enklaste ting som säkringar, vatten eller 10:ans nyckel inte finns på plats när man behöver den. Självklart kan man inte ha med sig en arsenal med alla reservdelar som kan tänkas behövas men med lite fantasi och buntband och de enklaste verktyg kommer man långt.

Det är alltså dags för en genomgång av vad man kan slänga ett extra getöga på innan en långkörning.

Det är lite pill men det går på några minuter...

Undertecknad styr en Can-Am Renegade. Can-Am representerar kanske 90% av alla kokningar i skogen enligt min mening. En ren kylare är A och O helt enkelt. Har man inte badat med sin maskin i lera och fått kylaren helt igensatt så bör man ändå förslagsvis varje vår ta en ordentlig genomkörare av kylaren.

Tröttnar man kan man ju alltid skaffa ett kylaruppflyttnings-kit.

Lättaste på Renegaden är att skruva bort vänster plastbit som håller lysena på plats.du behöver 10:ans nyckel + 30 torx och några minuters svärande, det är lite trångt på sina ställen...

Under skärmen sitter det även en bult som skall lossas på helt. Palla gärna upp fyrhjulingen så att du får upp fronten i luften, då slipper du att det rinner ut alltför mycket kylarvatten ur blocket och kommer tjäna lite tid i luftningen senare.

Lossa på slangarna, skruva bort de fyra skruv som håller fläkten.
Fläkten drar man ur åt höger håll i färdriktningen innan man drar ur kylaren åt vänster håll.

Körning på Sveriges första ATV led i Avesta.

Pasagen över ån

Avalastning

9/4 var det ett glatt gäng som från ATV Stockholm for upp till Avesta för att få sig en utmanade men underbar tur på Sveriges för närvarande enda ATV-led.

Anlände 10:30 på parkeringen där det var full aktivitet med att lasta av hjulingar och folk försöka lista ut vilket klädval som gällde för dagen, 

Men vi var nog till sist rörande överens om att det var regnkläder som skulle gälla hela dagen trots det otroligt vackra vårväder som erbjöds dagen till ära.

82 maskiner!!

Kl 1100 var det inskrivning och förarmöte i stallet.

Det var kul att se att det var en träff som många ville delta på.
82 maskiner dök upp, så vi delades in i tre grupper för att det hela skulle gå
lite smidigare ute på leden.

Polaris RZR XP 900

Vi klämde och kände lite på en av Polaris senaste nyheter på Side by Side marknaden när vi var i Texas.
Blytumme tog även chansen att ta den på en testtur.


Polaris nya Side by Side heter Ranger RZR XP Nu har man skruvat upp kraften i denna twinmotor till 88 HP, dubbla överliggande kammar, 875 cc och 180 graders vevaxel för balanserad prestanda.  Motorn kallar man Polaris Prostar ™ 900.
Det är inte en förbättrad Ranger RZR S 800 utan en helt ny maskin med förändingar i motor, drivlina, chassie och ram bland annat.

Enligt Polaris så är den 29% snabbare än den näst närmaste konkurrenten. 

Även om den nya modellen är 85 kg tyngre (torrvikt) än RZR S 800 så är effekt /vikt förhållandena goda.

Den nya 3-Link racinginspirerade bakfjädringen maximerar fjärdingsvägen till 14" bak (35.6 cm) och fjädringsvägen fram blir hela 13.5” (34.3 cm).

Det ger RZR XP 900 en markfrigång på 13” (33.0 cm). Men bara en cm högre än RZR S 800.
Godis så som Fox Podium X 2,0 stötdämpare med piggy-back reservoarer sitter monterade som standard med goda justeringsmöjligheter.

Trots den höga markfrigången har man jobbat med att få tyngdpunkten så lågt ner som möjligt för att få den fina stabiliteten i maskinen.

Man har också byggt om transmissionen till en helt ny som avger mindre buller och lägre vikt.

Man behåller sin framgångsrika fyrhjulsdrift med on-demand-system. Eller ”True AWD” som Polaris själv kallar det.

Modellen har växt också, jämfört med RZR S 800.

De nya måtten är 275.3 x 162.6 x 185.4 cm mot RZR S 800:ans 264.2 x 153.7 x 179 cm

Annat nytt är att maskinen levereras med LED belysning på både halv och helljus och att instrumenteringen även kommer att bjuda på en vattentemperaturmätare/indikator.

Förarmiljön är trevlig och lättöverskådlig.

Priset i USA ligger på ca $16,000 (ca 104000kr) och det blir intressant vad priset i Sverige kommer att bli.

Polaris själva mäter gärna denna maskin mot Can-Am Commander i sin reklamkampanj och hur den står sig får framtiden utvisa.

Med tanke på att även Can-Am kommer med en Sport-version av Commandern inom något år så kanske det kommer ett mer rättvist test framöver.

Sen har ju även Arctic Cat tagit upp jakten med sin kommande Side by Side…

Mudnationals 2011 The movie

Ingen kan väl undgått att det varit en delegation på resa i Texas. What happens in Texas goes on youtube!
Råfilm kommer från undertecknad och Zeke.

Del1:


Del2:







Självklart kan man ta ner hela filmen i högre upplösning och i en del från ATV Stockholms egna site:

http://www.atvstockholm.com/movies/Blytumme/ATVSTHLM_MudNats_2011.wmv